一、非奧運標準的場地自行車賽道長度不一而足，倫敦Forest City 賽車場（非注冊）138米，是世界上距離最短的自行車場；世界上距離最長的室外自行車場長達500米（可查到的最大長度），或者更長。而奧運標準的場地車賽道規定為250米。場地自行車場的賽道表面可以用多種材料鋪成，包括硬木、瀝青和混凝土，而硬木表面在室內自行車車場最為常見。值得注意的是，所有的比賽都是在以逆時針方向繞圈行進。

按照建造規格與適用比賽的不同，UCI將場地自行車賽道分為以下四個類別：

1類（適用于UCI世界錦標賽和奧運會）

2類（UCI世界杯和洲際錦標賽）

3類（其他國際比賽）

4類（非國際、國家水平比賽和訓練）

所有場地必須符合當地建筑安全、質量規范標準，以及符合具體的UCI標準。1類和2類場地更是有嚴格的標準，賽道的寬度以及彎道半徑的參數設置要滿足此條件：可確保當車手以110KM/h的速度在賽道上行駛時不會出現沖出賽道以及其它危險。另外，賽道表面必須始終保持平整光滑。

除了這些硬性的規定，場地自行車賽道的設計也允許設計師加入自己的靈感，如果你見識過1893芝加哥舉行的國家錦標賽，你會發現當時的自行車場設計與當今的設計十分類似，即一個具有一定傾斜角度的橢圓盆狀環形。經過幾個世紀的發展，雖然在材料和建造技術方面取得許多進展，但設計基本保持一致。對于1類自行車場，由于在此要舉辦高規格的比賽，因此場館的設計需要充分考慮觀眾的觀賽體驗是否優良、媒體電視的轉播報道是否方便、除此之外場館內的燈光照明也應該是絕對一流的。

二、由于場地賽包括很多類型，包括競速賽、爭先賽、凱琳賽等，所以賽道表面也設置了相應的標記服務于不同功能。

在賽道的下部設有占賽道寬度10%的放松減速道(藍區)，再往下是供比賽的運動員、教練員以及裁判員使用的安全區域。在大于、等于250米的場地上，安全區域總寬度不得小于4米。在藍區外延20厘米處有5厘米寬的黑線為測量線，其內邊緣定義了賽道的實際長度，黑線每隔10米有距離刻度，方便車手適時發動進攻。測量線外延70厘米處有5厘米寬的紅線為快速騎行線。

紅線和黑線之間是賽道最有效的行進路徑，一旦一位選手在此區域行進，要想超過他要從其右側通過，任何惡意擁擠、惡意阻擋或者從左側超越的行為都涉及違規，將會被取消比賽資格。從場地內沿算起，在場地總寬度的1/3處的藍線稱為摩托領騎線。

在計時臺前，由中間4厘米黑線和兩邊34厘米寬的白線組成的寬帶為終點線。在直道中央位置的紅線為追逐線，在終點線前200米的白線為200米計時起點線。

另外場地自行車館的設計必須要確保裁判能全方位無死角的觀察、拍攝到選手的的所有細節，因為這個特殊性場地自行車館不會有立柱存在，因而場地自行車館的建造費用往往較高。許多更先進的場地自行車館還包括復雜的通風和加熱系統，控制溫度和濕度，為選手提供最優條件，使他們發揮出最佳水平。

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